丰田新一代普拉多全系四缸+CVT,你怎么看?

2021-11-24

  继丰田陆巡LC300,雷克萨斯LX600之后,丰田汽车于近日对外发布了新一代普拉多的相关信息,新车代号为J180,依旧源自GA-F平台,采用非承载式车身+纵置四驱布局,但3.5L V6发动机被取消,全系配备直列四缸汽油、柴油发动机,并配CVT变速器。

  日媒透露,新普拉多将在2022年8月正式全球首发,鉴于排量/缸数减少,该车引入中国市场甚至国产化无疑会比陆巡更顺利。

  作为TNGA架构GA-F平台的产物,新一代普拉多依旧有着纯正的越野车血统,跟已经停售的一汽丰田国产普拉多一样,迭代后的版本还将使用非承载式车身设计,但通过对白车身和底盘系统的优化设计,整车整备重量、重心都会明显降低,这对换代车而言属于基本操作。

陆巡外观和内饰

  虽然暂时没有内外设计的信息,不过通过其老大哥——陆巡我们也能初窥丰田下一代越野车设计方向,设计全面革新,智能数字化座舱、主动安全配置也会与时俱进。与此同时,大概率新普拉多也会有两种不同风格的外观样式,标准版采用横向镀铬条中网填充,而运动版则针对外观套件进行“黑化”处理,以凸显年轻化定位,即GR SPORT版本。

普拉多尺寸数据

  尺寸方面,新车长宽高分别为4830/1880/1850mm,轴距2800mm,“三围”相比上一代略有缩水,但轴距略有增加。按照目前丰田汽车的产品规划,最新一代的TSS安全系统也必然会在新普拉多上应用,其中包含有升级的交通标识识别、自动远近光灯、车道偏离预警、自适应巡航、弯道速度控制、盲点监测、远程启动、自动泊车、流媒体后视镜等诸多功能。

陆巡:3.5T+10AT

  新一代普拉多在动力总成方面的争议较大。上一代的3.5L V6自吸发动机、纵置6AT变速器均被取消,取而代之的是全新2.5L L4汽油发动机、2.8T L4柴油发动机以及全新Direct Shift-CVT变速器。排量缸数的缩水或许会影响其动力表现,但在强调碳中和的欧洲/中国市场可以避免了“水土不服”的情况。

普拉多:全系四缸机,CVT变速器

  参数方面,这台2.5L D-4S自吸发动机,最大功率为151KW (205马力) /6600rpm,峰值扭矩为250牛·米/5000rpm,虽然改成了纵置布局,但从数据来看,这玩意儿难免会让人联想到横置平台广泛应用的A25A 2.5L引擎。

  另外还有一台2.8T四缸柴油发动机,最大功率为130KW (177马力) /3400rpm,峰值扭矩为450牛·米/2400rpm,低速大扭矩确实更契合硬核越野车的身份,但柴油版的普拉多大概率无缘中国市场。

带一挡齿轮的CVT

  变速器也没法使用爱信横置8AT,纵置10AT又舍不得用,丰田给出的解决方案是结构相对简单的Direct Shift-CVT,可以兼容纵置底盘和四驱系统,带一挡齿轮传动也能更好Hold住车辆起步、脱困时的大扭矩。

LS500h,纵置混动,才能拯救新普拉多

  就产品而言,新一代普拉多2.5L+CVT确实有点让消费者大跌眼镜,特别是跟同价位的国产坦克500(3.0T V6+9AT)对比,恐怕很难不让人怀疑其神车光环。当然,未来丰田汽车也可以针对这台车给出电气化解决方案,弄个油电混动版强化动力表现,相信还是有一定市场潜力的。对此,网友们怎么看?

相关车型
普拉多
43.58-60.48 万元(厂商指导价)
一汽丰田/ 中大型车

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