美国通用不争气,新一代雪佛兰创酷居然是1.2T?

2022-10-17

  上汽通用雪佛兰在今年5月推出了全新创酷RS车型,这是一台针对中国市场推出的小型SUV,并且改款后全系换装了上汽通用自主研发的1.5T L4发动机,配CVT变速器,指导价10.99-12.89万元。

  客观说,上汽通用雪佛兰对于创酷RS,以及星迈罗都已经相当舍得给料,但在如今疯狂内卷的10-15万价位都市SUV市场,这台车面对同价位的本田缤智、丰田卡罗拉锐放、大众探歌,以及自主品牌长安CS75PLUS、哈弗H6、瑞虎8,依旧压力山大。站在用户视角,这俩台车也确实不如很多国产新品有吸引力(谁叫你是扭力梁)。

  然而,就在近日,美规通用汽车在北美市场发布了全新一代Trax车型,也就是美规版的创酷,有LS、1RS、LT、2RS和ACTIV五个车款,外观套件也有差异,将在2023年二季度正式发售。

  这台美规版创酷,不光在设计层面确实已经跟国产创酷没啥硬相关,更为重要的是,在“大排为王”的美国市场居然用的是1.2T L3发动机。这让国内消费者不禁感叹:就这?

  其实,从2013年第一代雪佛兰Trax至今,这台车在北美市场已经服役了9年多,如果算明年上市,大概整10年都没迭代。这次推出的新一代Trax对于美国用户妥妥算重磅升级了,这重点体现在了内外设计、舒适体验以及潮流配置层面。

  至于设计本身,其实明眼人能看得出来,新一代Trax和此前国内发售的雪佛兰Seeker星迈罗(官方指导价13.99-16.49万元)基本一模一样,包括上下分体的前格栅和LED大灯,外加黑色中网填充,和品牌其他车款一样重点凸显年轻运动气质。

  而在尺寸方面,新一代Trax的车长来到了4540mm,比星迈罗/创酷RS略长一些,但轴距依旧是2米7,算是入门紧凑级的定位。非要扣细节的话,美规版新一代Trax最大可以选择19英寸轮圈,这确实是现款创酷RS、星迈罗都没有的待遇。

  进入车内,这台车的中控布局也跟星迈罗一样,都是环抱式的座舱布局,包含8英寸的中控屏、全液晶仪表盘,外加带烤漆工艺处理的三幅式平底方向盘等等,在RS运动版上,我们还可以看到红色的装饰条以及座椅缝线和印花处理,重点凸显运动感。

  对于一台迭代车,支持Apple CarPlay或Android Auto已经是基本操作,美规版还配备有自动启停、自动空调、手机无线充电等实用功能,驾驶辅助方面则提供自动紧急制动、车道保持辅助(车道偏离警告)、前方碰撞警报等一系列功能。客观说,这些东西在如今在国内市场已经一点不稀奇。

  比较离谱的还的是动力系统方面。

  美规版新一代Trax居然搭载了一台1.2T直列三缸涡轮增压发动机,最大功率137马力,峰值扭矩220牛·米,配6AT变速器,且全系为前驱。

  三缸机就不多说了,这玩意儿在国内市场基本谁玩谁si,上一代上汽通用很多家用车序列(科鲁泽、威朗、创酷)就是因为三缸机这个雷,被同行按在地上摩擦,如今也回头是岸换了四缸机。而通用的6速行星齿轮变速器,讲道理口碑也就那么回事儿,单就体验而言,还不如CVT来得平顺,好上手,特别是面对频繁加减速的都市堵车工况。

  总结:

  站在产品研发&投放的视角,现在的上汽通用和美国通用已经有全面“脱钩”的趋势,这使得合资打造的星迈罗、创酷RS,以及昂扬、昂科威等,越来越有“中国车”的味道,也更契合中国消费者对乘用车的诉求。从产品本身来看,这正是如今上汽通用雪佛兰创酷RS&星迈罗,比美规版新一代Trax强的重要原因。

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