100600辆!神龙汽车真被“盘活”了?

2022-10-18

  新的一周刚上班,就看到了神龙汽车的一则喜讯:截至10月16日,神龙汽车年累计销量100600辆,超过2021年全年,连续23个月同比正增长。

  或许对众多消费者来说,这是一个不值一提的小事,毕竟很多车企单月的销量都比它多,但是对神龙汽车来说,这却是一个振奋人心的消息。众所周知,过去几年神龙汽车遭遇了剧烈的滑铁卢:年销量如瀑布一样飞流直下,从70万辆滑落至5万辆,这让雪铁龙和小狮子的日子异常难过,在车市中真可谓是尝尽了“人情苦暖”。

  原本以为它就此“没戏”了,然而没想到在连续大跌5年之后,神龙汽车开始逐步走上复苏之路,一改之前的“低迷”市场表现,销量开始持续性地转负为正。根据神龙汽车公布的最新数据显示,9月旗下两大品牌——东风雪铁龙和东风标致合计销量为14037辆,同比增长73%,让神龙汽车再上了一个台阶,其中标致408、凡尔赛C5X是最大功臣。

  当然了,或许有人会说:已经在谷底了,怎么走都是向上。诚然,某种程度来说是这个道理,但是想要连续23个月向上走,说实话还是有点不容易的,而且还伴随着着疫情、缺芯以及原材料价格等不利因素的影响,不得不说神龙汽车的压力真的很大,想要完成2022年17万的销量目标几乎是不可能了,不过13万左右的销量应该问题不大。

  “发展一天比一天好,干劲一天比一天足!”神龙汽车是这么形容当下的神龙人的。而作为最早进入中国市场的合资车企之一,神龙汽车落至如今这个地步真是令人唏嘘,要知道它曾经可是有着富康这样家喻户晓的爆款车型。即便是回到2015年时,那时候的神龙汽车也是意气风发,第四工厂的加入更是让它的总产能超过了80万辆,准备大干一场。

  可理想终究是太残酷了,断崖式的下跌让它一度成了边缘化的存在,那时候很多人都在猜想:它究竟还能撑多久呢?事实上,神龙汽车在华的产品并不少,标致品牌有全新5008、全新4008、2008、508L、408等车型,雪铁龙则有天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡尔赛C5X、C6等车型,如此看来其实可选择的还是挺多的。

  除此之外,从车辆的品质来看,这些法系车的自身条件也不算差,甚至于至今还有不少消费者认可它们的底盘,可为啥就是这么一个实力车企,销量却会搞成这个样子呢?最大的原因当然还是在自身,产品质量、技术迭代、经营理念上的问题一步步“掏空”了它,再加上自主品牌的崛起以及电气化的加速,让神龙汽车一下没了招架之力。

  好在神龙汽车也发现了自己的问题所在,在2019年就推出元复兴计划,到了2020神龙汽车又发布元+计划,2022年神龙汽车两室一厅方案也正式落地,算是暂时摆脱了市场边缘化的危机,尤其是凡尔赛C5X的推出,更是让神龙汽车看到了希望,其9月销量达到5809辆,成为了品牌唯一的销量主力;而“家轿卷王”新408的到来,凭借全系标配48项主流配置以及诚意满满的价格,也开启了新一轮的冲刺。

  虽然相对来说,神龙汽车有着喜人的成绩,以及“夸张”的增长率,但是这都建立在低基数之上的,我们可以将其成为是触底反弹,所以距离复兴仍然太远。确实,凡尔赛C5X是成功的,但是光靠它还仅仅不够,标致新408刚刚上市,9月销量为2147辆,还处于一个上升阶段,至于未来能不能成为支柱还得看后续的市场表现。

  因此可以毫不夸张地说,目前的神龙汽车还有有点“内忧外患”,对外有着合资品牌和自主品牌多个强敌,对内没有明确的产品推新计划,更让人忧心的是,它面对火热的新能源车市场,完全没有一种积极的加入态度,这多少会为后面的发展埋下隐患。总之,神龙汽车的“10万辆”只是一个门槛,全局的复兴之路还是任重而道远!

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