驰名“双标”?退市后的Jeep推出了指南者2.0T AWD

2022-11-24

  随着今年8月份广汽菲克宣布Jeep品牌国内退市,我们已经买不到在合资工厂生产的国产Jeep,其中自然也包括搭载1.3T发动机(四缸)和7速双离合变速器(干式)的紧凑型SUV——指南者。

  然而,这台车在欧美市场依旧在售,并且还推出了全新的中期改款版本,除了设计和配置层面的改动外,其最大亮点是换装了全新2.0T直列四缸涡轮增压发动机,且标配四驱系统,这种骚操作也引得网友吐槽该品牌的“驰名双标”。

  从官图来看,这台新款指南者依旧保持家族式的外观样式,例如标志性的气孔前格栅,不过其中网、下包围、外后视镜、轮圈等细节都进行了“黑化”处理,让整车呈现出更为运动的视角效果。

  虽然是基于承载式车身打造的都市SUV产品,但该车还提供专业的Trailhawk版本可选,采用全地形轮胎,搭配机舱盖上的独特红黑拉花,看起来更有越野车的野性气质。

  最后是动力系统部分,新车将搭载一台正置式布局的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,其最大功率149kW,最大扭矩271Nm,对比现在同行的2.0T机头,这个数据有点不够看,但对于一台主打非铺装路面的轻型越野,强大低扭和平顺输出才是重点。

  为此,新款指南者将标配Jeep 4X4全时四驱系统,包含自动、雪地、沙地以及岩石攀爬共4种驾驶模式。

  除此之外,Trailhawk版本还新增4L模式(低速四驱),可以实现20:1的攀爬比,这对一台承载式车身+独立悬架的都市SUV已经是一个相当厉害的表现。

  在指南者上市之初,因为国内限速120km/h,这款车还出现过用不到九档的尴尬情况,不过后期产品在重新调校换挡逻辑之后已经尽力避免了该问题,此次推出的新款因为提供2.0L自吸和2.0T涡轮增压(低/高功率)共三种动力,调校上也充分考虑到了国内的用车环境,因此,也不会存在高速挂不上九档的问题。

  作为Jeep旗下的SUV,四驱系统同样是指南者的重要卖点,不出意外,新车跟大指挥官一样配备“Active Drive I”适时四驱,前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器,该系统可实现电动自动控制,由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配,并依靠电子系统限滑。

  虽然是都市SUV的常规设定,但Jeep在四驱系统的成熟度上确实做到了很高水准,得益于反应迅速的电子限滑系统,在出现车轮打滑时可以快速锁死,通过烂泥起伏路时毫无压力,这一点市面上大部分都市SUV都要被比下去。


相关车型
指南者(进口)
22.19-28.09 万元(厂商指导价)
Jeep/ 无型车

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